20 декабря 2012 года в Москве было подписано Соглашение о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги ЗСД. Сторонами соглашения стали Санкт-Петербург, АО «Западный скоростной диаметр» и ООО «Магистраль северной столицы» (МСС). Вот уже 10 лет МСС осуществляет реализацию Соглашения и строго выполняет все взятые на себя обязательства по созданию и содержанию магистрали. В данном материале мы расскажем о самом Соглашении, о промежуточных итогах работы и перспективах развития проекта.
Что такое СГЧП?
Это взаимовыгодное сотрудничество Санкт-Петербурга с российским или иностранным юридическим, или физическим лицом, или объединением юридических лиц в реализации социально значимых проектов. Узнать подробнее об институте государственно-частного партнёрства можно здесь (ссылка). ГЧП используется, например, для создания крупных, значимых инфраструктурных проектов, в которых требуется значительное финансирование и привлечение передовой экспертизы, управленческого и организационного опыта.
Что сделала МСС в соответствии с условиями соглашения?
Компания осуществила финансирование и организацию строительства Центрального участка ЗСД, неся все риски на этапе строительства, и приняла в эксплуатацию всю магистраль в рамках 30-летней концессии, неся все эксплуатационные расходы как по обслуживанию, так и по капитальному ремонту магистрали. Стоимость Центрального участка оценивается более чем в 120 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет).
Предлагаем вспомнить хронологию основных событий развития проекта
В 2013 году началось строительство Центрального участка ЗСД, пролегающего от транспортной развязки с наб. р. Екатерингофки до правого берега Большой Невки.
1 декабря 2013 года МСС в соответствии с Соглашением приняла в эксплуатацию Южный участок магистрали, а в декабре 2014 компании был передан достроенный к этому времени Северный участок дороги.
9 августа 2016 года были завершены работы по замыканию контура Западного скоростного диаметра, а 2 декабря 2016 года в присутствии Президента России Владимира Владимировича Путина состоялась торжественная церемония открытия Центрального участка ЗСД в Санкт-Петербурге. Этим событием завершилась строительная фаза крупнейшего в мире ГЧП-проекта в сфере создания платных дорог, и по всей протяженности магистрали проехали первые машины.
Строительство Центрального участка ЗСД (2013 – 2016 гг.)
Центральный участок магистрали – это 11,7 км дороги на 100% состоящей из искусственных сооружений, многие из которых уже стали новыми достопримечательностям Санкт–Петербурга. Например, красивые, с запоминающимися силуэтами вантовые мосты через Корабельный и Петровский фарватеры или мост через Морской канал, привлекающий внимание не только как архитектурная доминанта, но еще и как уникальное инженерное сооружение с точки зрения конструкционных особенностей. Примечательно, что два из трех самых протяженных мостовых сооружений России входят в состав петербургской магистрали. Также в составе Центрального участка магистрали два самых высоких моста Петербурга.
Строительство Центрального участка - это более 5,5 тыс. человек, 10 строительных площадок в 4 районах города, свыше 700 тыс. куб. м бетона, а также больше 2 млн. куб. м песка.
Во время строительства Центрального участка ЗСД пришлось решать задачи преодоления водных преград не только над водой, но еще и под водой. Примером этому служит строительство искусственных сооружений на дне реки Смоленки – выемки и полутоннеля на Васильевском острове
За время строительства Центрального участка было:
· заасфальтировано более 1 млн кв. м;
· установлено свыше 200 тыс. т металлоконструкций;
· проложено 62 тыс. м переустроенных инженерных коммуникаций;
· устроено более 9 тыс. свай;
· объем основных пролетных металлоконструкций (продукция шести крупнейших отечественных производителей металла) составляет свыше 164 тыс. т;
· применено более 450 специальных строительных механизмов;
· привлечено более 100 отечественных субподрядчиков и 20 иностранных компаний.
Оснащение магистрали
Эксплуатационные базы «Юг» и «Север», построенные МСС в непосредственной близости от магистрали, обеспечивают эффективное реагирование на чрезвычайные ситуации и качественное обслуживание дороги. Для решения эксплуатационных задач на базах расположен парк многофункциональной уборочной, ремонтной и транспортной техники, насчитывающий более 120 единиц современных машин и механизмов. Большая часть спецтехники комбинированная и может использоваться как зимой, так и летом. В штате оператора работает более 800 человек, которые делают ваши поездки по ЗСД безопаснее и комфортнее.
За время концессии МСС осуществила инвестиции в установку 12 камер фото/видео-фиксации нарушителей, оснастила все транспондерные полосы ЗСД самым современным оборудованием для обеспечения возможности безостановочного проезда через пункты взимания платы. На данный момент более 93% поездок совершаются с помощью электронных средств оплаты проезда (транспондеров). Подобные показатели в России фиксируются только на Западном скоростном диаметре.
ЗСД сегодня – это:
· 18 пунктов взимания платы;
· 249 табло и знаков переменной информации (ТПИ и ЗПИ);
· 2261 типовой дорожный знак и 371 знак индивидуального проектирования (ЗИП);
· Знаки морской и речной навигации;
· Аэрозаградительная сигнализация (маяки) на пилонах мостов;
· 818 камер эксплуатационного назначения;
· свыше 8 000 дорожных осветительных установок;
· АСОПО – автоматическая противогололедная система;
Центр управления дорожным движением - средоточие информации со всего ЗСД о данных транспортных потоков, метеоусловиях, проводимых работах, штатных и нештатных ситуациях. Поездки по ЗСД совершаются круглосуточно, поэтому работа по обслуживанию дороги ведется без выходных и праздников, как в дневные, так и в ночные смены. Служба дорожных инспекторов, оснащенная специальными транспортными средствами и необходимым оборудованием, выполняет функции по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.
Ежедневная круглосуточная работа ведется также и в диспетчерском зале ЦУДД. С помощью автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) сотрудники наблюдают за ситуацией на дороге и принимают решения, обеспечивающие безопасность и комфорт пользователей. АСУДД – это взаимосвязанный комплекс технических, программных и организационных мер, позволяющий производить мониторинг дорожной ситуации и призванный повышать уровень безопасности на ЗСД.
Транспортные развязки
Полмиллиарда автомобилей уже проехало по ЗСД за годы эксплуатации. Преимущества использования магистрали определяет спрос, поэтому проект не перестает развиваться. За прошедшие годы введены в эксплуатацию две новые транспортные развязки, созданные АО «Западный скоростной диаметр»: транспортная развязка ЗСД с Новым шоссе и Шуваловским пр. Последняя способствует перераспределению транспортных потоков на нагруженной улично-дорожной сети Приморского района и обеспечивает доступность жилых массивов Каменки и Юнтолово, а в перспективе она создаст дополнительный выезд с Приморского шоссе.
В фазе активного строительства находятся еще две транспортные развязки ЗСД – Шкиперская развязка и крупнейший городской проект в сфере дорожного строительства в данный момент – Витебская развязка.
Эксплуатация магистрали
Не менее важным аспектом обеспечения безопасности и комфорта для пользователей является ответственная работа по содержанию дороги, а также производству аварийных и плановых ремонтных работ. Приведем несколько показательных цифр. За время эксплуатации магистрали:
- Восстановлено 1,2 млн кв. м. асфальтобетонного покрытия, что аналогично асфальтированию 168 футбольных полей;
- Нанесено более 200 тыс. кв. м. дорожной разметки;
- Заменено более 10 тыс. ламп освещения. Отметим, каждая замена – сложная техническая операция, требующая выставления специальных дорожных средств, огораживающих место работ, наличие автовышки, работы компетентных специалистов;
- Эксплуатационная техника ЗСД проехала 14 млн. км, это как 350 раз обогнуть земной шар;
- С магистрали вывезено 450 тыс. кубометров снега, что потребовало совершить более 25 тысяч рейсов больших четырехосных грузовиков;
- Вывезено более 55 тыс. кубометров смета - песка, пыли и прочих отходов, собранных с проезжей части и других элементов магистрали.
ЗСД – центр притяжения
Западный скоростной диаметр стал не только ключевым элементом транспортной инфраструктуры города, но и новым символом Санкт-Петербурга, привлекающим внимание не только жителей города, но и туристов. По ЗСД организуют автобусные экскурсии, рассказывая о сложности и уникальности проекта. Так же появились новые маршруты морских прогулок в акватории Финского залива. Мостовые сооружения и эстакады стали точкой притяжения для профессиональных фотографов и любителей селфи, что подтверждает количество публикаций в социальных сетях.
В 2022 году в четвертый раз прошел Фестиваль ЗСД – уникальное мероприятие, в рамках которого на скоростной магистрали можно побывать без автомобиля, в беговых кроссовках или на велосипеде. В Фестивале приняло участие более 12 тысяч человек. Проехать и пробежать по ЗСД приехали гости более чем из 90 городов России: Москвы и Калининграда, Казани и Владивостока. А города Северо-Западного федерального округа были представлены в полном составе.
Впереди еще 20 лет эксплуатации уникального сооружения – Западного скоростного диаметра в рамках СГЧП! Благодарим всех пользователей за оказанное доверие и ежедневный выбор ЗСД!
