Основные сооружения Центрального участка ЗСД



Двухъярусный мост через Морской канал

Двухъярусный мост через Морской канал входит в состав южной эстакады основного хода ЗСД, является одним из сложнейших объектов Центрального участка и самым высоким мостом Санкт-Петербурга. При возведении моста был применен метод продольной надвижки. Это первое в мире пролетное строение, смонтированное таким способом с такими характеристиками.

  • > 22 000 т - Максимальный вес надвигаемого объекта
  • 720 м - Длина моста
  • 320 м - Длина центрального пролета
  • 52 м - Подмостовой габарит
Slide 1


Вантовый мост через Петровский канал

  • 125 м - Высота пилона
  • 580 м - Длина моста
  • 240 м - Длина центрального пролета
  • 25 м - Подмостовой габарит
Slide 1


Вантовый мост через Корабельный фарватер

Мост входит в состав южной эстакады основного хода ЗСД, обеспечивая связь между Кировским и Василеостровским районами. Это единственный в мире автомобильный вантовый мост с пилонами, наклоненными внутрь. Подобное архитектурное решение напоминает силуэт разведенного моста - одного из главных символов Санкт-Петербурга.

  • 125 м - Высота пилона
  • 622 м - Длина моста
  • 320 м - Длина центрального пролета
  • 35 м - Подмостовой габарит
Slide 1


Выемка вдоль Васильевского острова и тоннель под Смоленкой

Вдоль Морской набережной Васильевского острова ЗСД проходит в выемке. Проезжая часть расположена на 6 м ниже уровня существующей территории, что обеспечивает значительное снижение звукового и визуального воздействия на жилую застройку.

Тоннельный участок ЗСД проходит под искусственным руслом реки Смоленки, которое пущено по облицованному гранитом железобетонному каналу, расположенному непосредственно на верхней плите перекрытия. Важнейшей задачей в процессе строительства стало укрепление грунтов.

  • 2977 м - Длина выемки
  • 6-11 м - Глубина выемки
  • 400 м - Длина тоннеля под рекой
Slide 1