Основные сооружения

Центральный участок ЗСД – это комплекс уникальных искусственных сооружений

Двухъярусный мост через Морской канал входит в состав южной эстакады основного хода ЗСД, является одним из сложнейших объектов Центрального участка и самым высоким мостом Санкт-Петербурга. При возведении моста был применен метод продольной надвижки. Это первое в мире пролетное строение, смонтированное таким способом с такими характеристиками.

> 22 000 т

Максимальный вес надвигаемого объекта

0 м

Общая длина моста

0 м

Длина центрального пролета

0 м

Подмостовой габарит

> 22 000 т

Максимальный вес надвигаемого объекта

0 м

Общая длина моста

0 м

Длина центрального пролета

0 м

Подмостовой габарит

Мост входит в состав северной эстакады основного хода ЗСД, соединяя Василеостровский и Приморский районы. Вантовые системы смонтированы в четырех плоскостях, что придает мосту особую элегантность и воздушность.

0 м

Высота
пилона

0 м

Общая длина
моста

0 м

Длина центрального
пролета

0 м

Подмостовой
габарит

0 м

Высота
пилона

0 м

Общая длина
моста

0 м

Длина центрального
пролета

0 м

Подмостовой
габарит

Мост входит в состав Южной эстакады основного хода ЗСД, обеспечивая связь между Кировским и Василеостровским районами. Это единственный в мире автомобильный вантовый мост с пилонами, наклоненными внутрь под углом 12°. Подобное архитектурное решение напоминает силуэт разведенного моста — одного из главных символов Санкт-Петербурга.

0 м

Высота
пилона

0 м

Общая длина моста

0 м

Длина центрального
пролета

0 м

Подмостовой габарит

0 м

Высота
пилона

0 м

Общая длина моста

0 м

Длина центрального
пролета

0 м

Подмостовой габарит

Вдоль Морской набережной Васильевского острова ЗСД проходит в выемке. Проезжая часть расположена на 6 м ниже уровня существующей территории, что обеспечивает значительное снижение звукового и визуального воздействия на жилую застройку.

Тоннельный участок ЗСД проходит под искусственным руслом реки Смоленки, которое пущено по облицованному гранитом железобетонному каналу, расположенному непосредственно на верхней плите перекрытия. Важнейшей задачей в процессе строительства стало укрепление грунтов.

0 м

Длина выемки

6–11 м

Глубина
выемки

0 м

Длина тоннеля
под рекой

0 м

Длина выемки

6–11 м

Глубина
выемки

0 м

Длина тоннеля
под рекой